Enerbe 技術チームによる |更新日: 2026 年 9 月 1 日

24V リチウムマリンバッテリー: ボートビルダーおよびディーラー向けの完全ガイド

あ24 ボルトのリチウム海洋バッテリー(LiFePO4) は、24V ボート電気システムにとって最も影響力のあるアップグレードです。AGM より 60% 軽量、サイクル寿命が 10 倍長く、メンテナンス不要、オフガスゼロ、充電状態 100% から 10% まで一貫した電圧を実現します。ボート製造業者、船舶ディーラー、ヨット製造業者、マリーナ運営業者にとっては、24v リチウム海洋バッテリー船舶の重量を軽減し、使用可能なハウス容量を増やし、バッテリーのメンテナンスを不要にし、利益率の高いアップグレード販売を生み出します。

このガイドでは、B2B 購入者が 24V リチウム船舶用バッテリーを指定して調達する必要があるすべての事項を取り上げています。LiFePO4 と AGM/鉛酸、ハウスバンクのサイジング (100Ah 対 200Ah)、実際のランタイム、船舶グレードの構造要件、設置と配線のベスト プラクティス、オンボード充電方法、安全認証などです。トローリングモーター固有のアプリケーションについては、当社の製品を参照してください。24V リチウム トローリング モーター バッテリー ガイド。

海洋用途に 24V リチウムを使用する理由

24V 電気システムは、30 フィート以上のヨット、クルーザー、漁船、トロール船、小型ヨットなど、中型から大型のボートに標準装備されています。 24V アーキテクチャは、トローリング モーター向けに高い推力能力、家庭用負荷向けの低電流 (ケーブルが細く、電圧降下が少ない)、および 24V インバーター、ウィンドラス、スラスターとの互換性を提供します。

24V の海洋分野では、次の 6 つの重要な利点により、リチウム (特に LiFePO4) が新しいボートの建造や改装に推奨される化学物質として急速に普及しています。

1. 軽量化:24V 100Ah LiFePO4 バッテリーの重量は 19 kg ですが、同等の AGM バッテリーの重量は 55 ～ 65 kg です。複数のハウスバッテリーを備えたボートの場合、これにより船舶の総重量が 100 ～ 200 kg 削減され、燃料効率、安定性、パフォーマンスが向上します。これは、パフォーマンス重視のボートや電気推進への変換にとって特に価値があります。

2. 使用可能な容量:LiFePO4 は、鉛酸/AGM の 50% に対して、80 ～ 100% の使用可能容量を提供します。 100Ah LiFePO4 は、200Ah AGM バンクと同じ使用可能なエネルギーを 3 分の 1 の重量で供給します。これは、ボート製造業者が、同じかそれ以上の実行時間を備えた、より小型で軽量のバッテリー バンクを仕様できることを意味します。

3. ゼロオフガス:浸水鉛酸（充電中に水素ガスが発生する）とは異なり、LiFePO4 バッテリーは完全に密閉されており、ガスの発生はありません。これにより、換気されたバッテリーコンパートメントの必要性がなくなり、密閉されたスペース（座席の下、キャビンロッカー内、エンジンルーム内）への設置が可能になり、ボート製造業者や測量士にとっての安全上の大きな懸念が解消されます。

4. メンテナンス不要:散水なし、均等充電なし、端子洗浄なし（腐食のないステンレス端子）、比重チェックなし。ボートの所有者にとって、これは毎月のバッテリーメンテナンスのためにボートに行く必要がなくなることを意味します。船舶ディーラーにとって、これは、バッテリー切れまたはメンテナンス不良に関連する保証請求やサービスコールが減少することを意味します。

5. 安定した電圧:LiFePO4 は、平坦な電圧放電曲線 (100% から 10% の充電状態まで 25.6V) を維持します。これは、船舶用電子機器 (GPS、レーダー、自動操縦、VHF)、インバーター、トローリング モーターが、バッテリーがほぼ空になるまで最大限のパフォーマンスを維持できることを意味します。 AGM では、バッテリーが消耗すると電圧が低下し、電子機器が電圧低下し、インバーターがシャットダウンし、トローリング モーターの推力が失われます。

6.長いサイクル寿命:100% DoD で 3,000 サイクル以上 (80% DoD で 5,000 以上) に対し、AGM では 300 ～ 500 サイクル。年間 100 日使用されるボートの場合、LiFePO4 バッテリーの寿命は 8 ～ 15 年ですが、AGM の場合は 1 ～ 3 年です。これにより、ボート所有者とフリート運営者の総所有コストと交換頻度が大幅に削減されます。

LiFePO4 vs AGM vs 船舶用鉛酸

ハウスバンクを指定しているボート製造業者と船舶ディーラー向けの比較は次のとおりです。

ボート製造業者のビジネスケース:LiFePO4 は初期費用が高くなりますが、10 年間の総所有コストは劇的に低くなります。1 つの LiFePO4 バッテリーで 3 ～ 5 個の AGM バッテリーを置き換えることができ、メンテナンスの手間も換気インフラも必要ありません。新しいボートを建造する場合、LiFePO4 を標準またはプレミアム装備として指定すると、船舶の価値が高まり、保証請求が減り、競争上の差別化要因が生まれます。改造に関しては、利益率の高いアップグレード販売となり、ボートオーナーからの要望が増えています。

100Ah vs 200Ah: ハウスバンクのサイジング

ボートビルダーやディーラーからの最も一般的な仕様に関する質問は、ボートを仕様するかどうかです。24v 100ahまたは24v 200ahハウスバンク。決定は、船舶のサイズ、毎日のエネルギー消費量、および望ましい自律性によって決まります。

ボートビルダーやマリンディーラーにとっては、100Ahと200Ahの両方を取り揃えております幅広い容器サイズをカバーします。 100Ah は小型ボート向けのエントリーレベルのアップグレードです。 200Ah はクルーザーやライブアボードにとって最高の選択肢です。どちらも同じ長さ 522mm、高さ 220mm を共有しています。200Ah は奥行きがわずか 29mm (269mm 対 240mm) なので、ほとんどの標準的なグループ 31/8D バッテリーコンパートメントに適合します。

専用ガイドをご覧ください。24V 100Ahそして24V 200Ahフルスペックの場合。

実行時間: アンカーでどれくらい持続しますか?

実際の実行時間は、家の総負荷によって異なります。 24V 100Ah LiFePO4 船舶用バッテリー (2,560Wh) の実際的な推定値は次のとおりです。

平均的な住宅負荷が 100 ～ 150 W の一般的な巡航ヨットの場合 (冷蔵庫のオン/オフの切り替え、夜間の LED ライト、時折ウォーター ポンプの使用、日中の電子機器のオン)、24 V 100 Ah LiFePO4 バッテリー 1 つで 15 ～ 20 時間供給でき、一晩停泊するには十分です。陸上電源なしで数日間の航海を行う場合は、24V 200Ah バッテリー (または 2×100Ah 並列) と 200 ～ 400W のソーラー パネルを組み合わせて、停泊時に毎日充電します。

検証すべき海洋特有の機能

すべてのリチウム電池が海洋使用に適しているわけではありません。ボート製造業者や船舶ディーラーから調達する B2B バイヤーの場合は、次の船舶固有の機能を確認してください。

1. 侵入保護 (IP 定格):IP65 以上を探してください。防塵性があり、あらゆる方向からの噴流水に対して保護されています。海洋環境では、塩水しぶき、雨、ビルジ水、そして時折ホースダウンが発生します。 IP20 または IP30 の保護しか備えていないバッテリーは、ボート環境では早期に故障します。 Enerbe マリングレード 24V LiFePO4 バッテリーは、IP65 定格のエンクロージャを備えています。

2.耐食性:塩水は腐食性が非常に強いです。確認: ステンレス鋼 (316 グレードを推奨) または錫メッキ銅端子 (裸の真鍮や鋼ではない)、耐食性の粉体塗装または陽極酸化処理された筐体、および密閉された端子接続。塩気中で腐食する可能性がある、露出した回路基板や保護されていない端子を備えたバッテリーは避けてください。

3. 耐振動性と耐衝撃性:ボートは、エンジン、発電機、波の衝撃による絶え間ない振動にさらされています。バッテリーが頑丈な筐体、内部セル保持 (動きを防ぐためにセルが接着またはストラップで固定されている)、および振動試験認証 (ISO 12405 など) を備えていることを確認します。内部でガタガタするバッテリーは、海上での使用において早期に故障する可能性があります。

4. 低温充電カットオフ機能を備えた BMS:ボートは、春先、晩秋、高緯度などの寒い環境で運航されます。 0°C (32°F) 未満で LiFePO4 を充電すると、永久的なリチウム メッキと容量損失が発生します。 BMS には、セル温度が 0°C 未満の場合に充電を防止する低温充電カットオフが含まれている必要があります。また、過電圧、不足電圧、過電流、短絡、および過熱保護も検証します。

5. 海洋グレードのケーブルと端子の互換性:端子タイプ (M8 または 5/16 インチ標準) が既存の船舶用バッテリー ケーブルおよびトローリング モーター コネクタと一致していることを確認します。一部の船舶用バッテリーには、取り付けが簡単なねじ付き端子と蝶ナット互換ポストの両方が用意されています。端子の間隔が、ドロップイン交換用の標準グループ 31/8D 設置面積と一致していることを確認します。

6. 熱安定性:LiFePO4 の化学反応は本質的に NMC や LCO よりも安全です。270°C 以下の温度でも熱暴走に陥りません (NMC の場合は 150°C)。これは、熱暴走が壊滅的な影響を及ぼす可能性がある密閉されたボートのバッテリーコンパートメントにとって非常に重要です。バッテリーが NMC や LCO ではなく真の LiFePO4 セルを使用していることを確認し、熱安定性テスト データを要求します。

ボートの設置・配線

適切に設置すると、安全性、パフォーマンス、バッテリー寿命が保証されます。ボート製造業者および船舶設置業者は、次のベスト プラクティスに従ってください。

1. ケーブルのサイズ:海洋グレードの錫メッキ銅ケーブルを使用してください (普通の銅ではなく、錫メッキは塩気中での腐食に耐性があります)。最大電流のサイズ: 50 ～ 100A インバーターを備えた 24V ハウス バンクの場合、3m 未満の配線には 4 AWG、3 ～ 5m には 2 AWG、5m を超える配線には 1/0 AWG を使用します。ケーブルのサイズが小さすぎると、電圧降下、インバーター性能の低下、過熱が発生し、密閉されたボートコンパートメントでは特に安全上の懸念事項となります。

2. ヒューズ保護:予想される最大電流 (通常、24V 船舶システムの場合は 100 ～ 200A) の 125 ～ 150% 定格のクラス T ヒューズまたは ANL ヒューズを、バッテリのプラス端子から 30cm 以内に取り付けます。これは重要な安全要件であり、短絡やケーブルの損傷によって引き起こされる電気火災からボートを保護します。耐腐食構造を備えたマリングレードのヒューズホルダーを使用してください。

3. バッテリーの固定:バッテリ重量（1​​00Ah の場合は 19kg、200Ah の場合は 34.5kg）に応じた船舶用バッテリ トレイまたはストラップ システムを使用してください。荒れた海や船が傾いたときにバッテリーが動かないようしっかりと固定されていることを確認してください。海路でバッテリーが緩んでいると、ケーブル、端子、隔壁が損傷したり、乗組員が負傷したりする可能性があります。 LiFePO4 バッテリーは任意の方向に取り付けることができ (電解液なし)、浸水式鉛蓄電池よりも柔軟な配置オプションが得られます。

4. 並列配線（2×100Ah = 200Ahの場合）：2 つの 100Ah バッテリーを並列に配線して 200Ah を実現する場合は、等しい長さの船舶用ケーブルを使用して、プラスとプラス、マイナスとマイナスを接続します。バスバーまたは並列コネクタを使用して、バランスのとれた電流共有を確保します。並列接続する前に、両方のバッテリーが同じモデル、使用年数、充電状態である必要があります。結果として得られるシステムは 29.2V (単一バッテリーと同じ) で充電しますが、2 倍の充電電流を受け入れます。大規模なバンク (400Ah 以上) の場合は、並列構成をサポートするバッテリー管理システムを使用してください。

5. 直列配線に関する警告:両方のバッテリーが同一であり、48V 定格の BMS システムを使用している場合を除き、2 つの 24V バッテリーを直列に配線して 48V を作らないでください。 24V マリン ハウス バンク アプリケーションの場合は、並列配線 (容量を増やすため) または単一バッテリ動作のみを使用してください。同じバンク内で LiFePO4 バッテリーと鉛酸バッテリーを決して混合しないでください。充電電圧と放電特性が異なると、一方の化学物質が過充電または過充電になります。

6.換気:浸水鉛酸とは異なり、LiFePO4 バッテリーは充電または放電中にガスを生成せず、水素やオフガスも発生しません。これは、密閉されたコンパートメント、座席の下、キャビンロッカー、またはエンジンルームに換気の必要なく設置できることを意味します。これはボート製造業者にとって大きな利点です。専用の通気型バッテリー ボックスの必要性がなくなり、より柔軟な配置が可能になります。ただし、バッテリーの取り付けについては、常に ABYC (American Boat and Yacht Council) の基準と現地の規制に従ってください。

7.バッテリーモニター:マイナス端子にシャントを備えた船舶用バッテリー モニター (Victron BMV、Xantrex Link など) を取り付けて、充電状態、電流、残存容量を正確に追跡します。 LiFePO4 の平坦な電圧曲線により、電圧ベースの充電状態推定の信頼性が低くなります。正確なバッテリー管理には、クーロンカウントを備えた適切なバッテリーモニターが不可欠です。

オンボード充電方法

24V LiFePO4 船舶用バッテリーは次の速度で充電されます。29.2±0.2V(29.0V-29.4V) 定電流/定電圧 (CC/CV) プロファイルを使用。常に専用の LiFePO4/リチウム モードの充電器を使用してください。鉛酸充電器は決して使用しないでください (均等化モードと脱硫モードはセルに損傷を与える可能性があります)。

ボートの一般的な船上充電方法は 4 つあります。

1. ショア電源 / オンボード充電器:マリーナに保管されているボートで最も一般的な方法です。専用の LiFePO4/リチウム モードを備えた船舶グレードのオンボード充電器 (NOCO Genius、ProMariner ProSport、Xantrex Freedom XC、Guest ChargePro) を使用します。波止場で陸上電源に接続し、一晩充電します。 100Ah の場合: 20A 充電器 = 5 ～ 6 時間。 200Ah の場合: 40 ～ 50A の充電器 = 5 ～ 6 時間。最新の船舶用充電器の多くは複数のバッテリー バンクを備えており、ハウス バンクと始動バッテリーの両方を同時に充電できます。

2.エンジンオルタネーター:エンジンの作動中に、オルタネーターはバッテリーコンバイナー、VSR (電圧感知リレー)、または DC-DC 充電器を介して家のバッテリーを充電できます。重要: オルタネーター レギュレーターが LiFePO4 と互換性があることを確認してください。一部の古いオルタネーター レギュレーターは 28.8 V (鉛酸用) を出力しますが、これは LiFePO4 を完全に充電するには低すぎます (29.2 V が必要)。 DC-DC 充電器 (DC-to-DC バッテリ充電器とも呼ばれます) は、最も安全で効率的な方法です。オルタネータの可変電圧出力を取得し、それを LiFePO4 用の正確な 29.2V CC/CV 充電プロファイルに変換します。高出力オルタネーター (100A+) を備えたボートの場合は、DC-DC 充電器を強くお勧めします。

3. ソーラー:200 ～ 400 W の海洋ソーラー パネル (フレキシブルまたはリジッド、ビミニ トップ、ダビット、またはキャビンの屋根に取り付け) と 24 V MPPT 充電コントローラー (バルク 29.2 V / フロート 27.0 V に設定) を備えているため、停泊中に毎日充電できます。 300W アレイは、完全な太陽光の下で 1 日あたり約 60 ～ 90Ah の電力を追加します。これは、無期限に固定する場合の一般的な住宅負荷 (平均 100 ～ 150W) を相殺するのに十分です。耐紫外線性のカプセル化と耐腐食性のジャンクション ボックスを備えた海洋グレードのソーラー パネルを使用します。近海でのクルージングでは、停泊中の主な充電方法が太陽光発電であることがよくあります。

4.ポータブル発電機/風力発電機:長時間のオフグリッド航行や日射量が限られている船舶の場合は、ポータブル発電機 (LiFePO4 互換バッテリー充電器付き) または海洋風力発電機で補助充電を行います。発電機は、需要の高い時期（インバータ負荷の実行、曇りの日の後の充電）には便利ですが、騒音が大きく、燃料を消費します。風力発電機は静かで昼夜を問わず稼働しますが、予測が難しく、高所に取り付ける必要があります。ほとんどのレクリエーション ボートでは、陸上電力 (ドック時)、オルタネーター (航行中)、および太陽光発電 (停泊時) を組み合わせることで、完全な充電をカバーします。

船舶用の充電のベスト プラクティス:0°C (32°F) 未満での充電は避けてください。BMS には低温充電カットオフが含まれています。長期保管 (冬期保管) の場合は、50 ～ 70% の充電状態まで充電し、負荷から切り離し、涼しく乾燥した場所に保管してください。 LiFePO4 は自己放電が非常に低いため (1 か月あたり 1 ～ 3%)、50% で保存されたバッテリーは 6 か月後でも 30 ～ 40% 充電されています。 24V LiFePO4 バッテリーの充電に関する完全なガイドについては、次の充電ガイドを参照してください。24V LiFePO4 バッテリー完全ガイド。

安全性と認証

海洋用途では、安全性と法規制への準拠は交渉の余地がありません。次の認証と安全機能を確認してください。

1.CE認証:欧州連合およびその他の多くの市場での販売および使用に必要です。 CE マークは、健康、安全、環境保護基準に適合していることを示します。すべての Enerbe 24V マリン LiFePO4 バッテリーは CE 認定を受けています。

2. UN38.3:リチウム電池を空路、海路、陸路で国際輸送する場合に必要です。 UN38.3 認証により、バッテリーが高度シミュレーション、熱テスト、振動、衝撃、外部短絡、衝撃、過充電、および強制放電のテストに合格していることが検証されます。これは、ボート製造または小売り用にバッテリーを輸入する B2B バイヤーにとって不可欠です。

3. RoHS:有害物質の制限 — 電気および電子機器における鉛、水銀、カドミウム、およびその他の危険物質の使用を制限します。 LiFePO4 化学物質は本質的に RoHS 準拠です (鉛、カドミウム、水銀は含まれません)。

4.MSDS/SDS:製品安全データシート (現在は安全データシートと呼ばれています) — リチウム電池の輸送および取り扱いに必要です。危険性、安全な取り扱い、緊急手順、および廃棄に関する情報を提供します。 Enerbe は、すべての船舶用バッテリーに関する完全な MSDS/SDS 文書を提供します。

5. UL 1973 (北米の設置用):UL 1973 は、船舶や RV などの定置用途で使用されるバッテリーの規格です。アフターマーケットの船舶用バッテリーに普遍的に要求されるわけではありませんが、海洋測量士、保険会社、船舶建造業者による新造船舶の建造には UL 1973 認証の要求がますます高まっています。 Enerbe は、大量購入者向けに UL 1973 認定のオプションを提供します。

6. ABYC 準拠:米国ボートヨット評議会 (ABYC) は、ボートの電気システムの規格を発行しています。 ABYC はバッテリーを具体的に認定していませんが、バッテリーの設置が ABYC E-10 (蓄電池) および E-11 (AC および DC 電気システム) 規格に従っていることを確認することは、安全性、保険、再販価値を確保するために不可欠です。 ABYC の主な要件には、適切なヒューズ保護、バッテリーの固定、ケーブルのサイジング、バッテリー切断スイッチが含まれます。

7. BMS の安全機能:バッテリー管理システムは主要な安全コンポーネントです。検証：過電圧保護（29.6Vを超える充電を遮断）、低電圧保護（20V未満の放電を遮断）、過電流保護（定格連続電流を超える放電を遮断）、短絡保護（短絡時の即時遮断）、過熱保護（60℃を超える充放電を遮断）、および低温充電遮断（0℃未満での充電を防止）。高品質の BMS には、すべてのセルが均一に充電および放電されるようにするためのセル バランシングも含まれており、バッテリ寿命と安全性を最大限に高めます。

よくある質問

Q: 船舶用に最適な 24V リチウム電池は何ですか?
A: 最も優れているのは、定格 24V (公称 25.6V) の LiFePO4 (リン酸鉄リチウム) バッテリーで、海洋グレードの構造を備えています。IP65+ の侵入保護、耐腐食性のステンレス端子、耐振動性の筐体、および低温充電カットオフを備えた BMS を備えています。 LiFePO4 は 3,000 以上のサイクル (10x AGM)、60% 軽量、メンテナンス不要、オフガスゼロ、および安定した電圧を提供します。毎日 100 ～ 300Wh の負荷の場合、24V 100Ah (2,560Wh、19kg) で十分です。 300 ～ 800Wh (クルーザー、ライブアボード) の場合は、24V 200Ah (5,120Wh、34.5kg) または 2×100Ah パラレルを選択します。 Enerbe は、IP65、M8 ステンレス端子、および完全な CE/UN38.3/RoHS 認証を備えた船舶グレードの 24V LiFePO4 バッテリーを製造しています。

Q: 24V 100Ah リチウム バッテリーはボートでどのくらい持続しますか?
A: 24V 100Ah LiFePO4 は 2,560Wh を蓄えます。実行時間: 最小負荷 (LED、電話、VHF — 50 ～ 80 W) = 28 ～ 40 時間 (1.5 ～ 2 日)。中程度の負荷 (冷蔵庫、GPS、魚群探知機、ポンプ - 100 ～ 200 W) = 10 ～ 20 時間 (一晩)。重負荷 (インバーター、電子レンジ - 500 ～ 1000 W) = 2 ～ 4 時間。平均 100 ～ 150W の一般的なクルージング ボートは、1 つの 100Ah で 15 ～ 20 時間稼動できます。これは一晩停泊するには十分です。数日間のクルーズの場合は、毎日の充電に 200Ah (5,120Wh) または 200-400W ソーラーと並行して 200Ah (5,120Wh) を使用します。 AGM では使用可能な容量が 50% しか提供されないため、電圧低下により実行時間は約半分になります。

Q: 24V 鉛蓄電池をリチウムと交換できますか?
A: はい — LiFePO4 は、ほとんどの用途で 24V 鉛酸 (浸水、AGM、ゲル) の直接のドロップイン代替品です。公称電圧は互換性があり (25.6V LiFePO4 対 24V 鉛酸)、物理的な設置面積は同等かそれ以下で、重量は 60% 軽量です。 3 つの変更が必要です: (1) 充電器 — 29.2V (鉛蓄電池の場合は 28.8V ではない) に設定された LiFePO4 互換の充電器を使用する必要があります。鉛酸均等化/脱硫モードは LiFePO4 に損傷を与えます。 (2) オルタネーター レギュレーター — LiFePO4 互換性があることを確認するか、DC-DC 充電器を設置します。一部の古いレギュレーターは LiFePO4 を過小充電しています。 (3) 低電圧カットオフ — LiFePO4 BMS は 20V でカットします。インバーター/電子機器が 20V まで動作することを確認してください。換気不要（ゼロガス）、取り付け方向は問いません。これはボートビルダーにとって価値の高いアップグレードです。

Q: ボートにはどのサイズの 24V リチウムバッテリーが必要ですか?
A: サイズは、毎日のエネルギー消費量 (Wh) と必要な自律性に基づいています。 1 日あたりの負荷 = すべての住宅負荷の合計 (ワット × 時間/日) を計算します。 LiFePO4 に 85% の使用可能な DoD を適用します。一般: デイボート/センターコンソール (50-100Wh/日) = 24V 50-100Ah;釣りボート/ウィークエンダー (100-300Wh、冷蔵庫 + 電子機器 + トローリングモーター) = 24V 100Ah 最小、200Ah を推奨。クルージングヨット/トロール船 (300-800Wh、フルハウス負荷 + インバータ) = 24V 200Ah または 2×100Ah 並列。大型ヨット/ライブアボード (800+Wh、AC + 家電製品) = 24V 400Ah+ または 48V システム。経験則: 100Ah はレクリエーション ボートの 80% をカバーします。 200Ahは本格的な巡洋艦をカバーします。どちらもほとんどのグループ 31/8D コンパートメント (100Ah: 522×240×220mm、200Ah: 522×269×220mm) に適合します。

Q: 船上で 24V リチウム船舶バッテリーを充電するにはどうすればよいですか?
A: CC/CV プロファイルを使用して 29.2 ± 0.2 V で充電します。 4 つの方法: (1) ショア電源/オンボード充電器 - LiFePO4 モードを備えた船舶グレードの充電器 (NOCO、ProMariner、Xantrex)。 100Ahの場合は20A = 5～6時間、200Ahの場合は40～50A = 5～6時間。 (2) エンジンオルタネーター — バッテリーコンバイナー、VSR、または DC-DC 充電器経由。 LiFePO4 互換レギュレータを確認するか、DC-DC 充電器 (最も安全な方法) を使用してください。 (3) ソーラー — 200 ～ 400W 海洋パネル + 24V MPPT コントローラー (29.2V バルク/27.0V フロート)。 300W は、完全な太陽光の下で 60 ～ 90Ah/日を追加します。 (4) 発電機/風力 — 拡張されたオフグリッドの補助。 LiFePO4 では鉛酸充電器を決して使用しないでください。 0℃以下での充電は避けてください。メンテナンスはゼロです。給水、均一化、端子の清掃は必要ありません。

まとめ

あ24V リチウムマリンバッテリー(LiFePO4) は、24V ボートにとって最も影響力のある電気アップグレードです。60% 軽量、サイクル寿命が 10 倍長く、メンテナンス不要、オフガスゼロ、フルからほぼ空まで一貫した電圧を実現します。ボート建造会社、船舶ディーラー、ヨット製造会社、マリーナ運営会社にとって、船舶の重量が軽減され、使用可能な住宅容量が増加し、メンテナンスが不要になり、利益率の高いアップグレード販売が生まれます。

大量に調達する場合は、A グレードのセルを使用した真の LiFePO4 化学、IP65+ 船舶グレードの構造、耐腐食性のステンレス端子、耐振動性の筐体、低温充電カットオフを備えた BMS、テストデータ付きの 3,000 以上のサイクル寿命、完全な認証 (CE、UN38.3、RoHS、MSDS、UL 1973 オプション)、およびメーカーからの直接調達を優先してください。エネルベは、上記のすべてを備えた船舶グレードの 24V 100Ah および 200Ah LiFePO4 バッテリーを製造し、ボート製造業者および船舶ディーラー向けに OEM/ODM プライベート ラベルを提供し、大量購入者向けに卸売価格を提供しています。

より幅広い 24V LiFePO4 ラインナップについては、当社の製品を参照してください。24V LiFePO4 バッテリー完全ガイド、24V 100Ahガイド、24V 200Ahガイド、 そして24V トローリング モーター バッテリー ガイド。