Por el Equipo Técnico de Enerbe | Actualizado: 1 de septiembre de 2026

Batería marina de litio de 24 V: guía completa para constructores y distribuidores de embarcaciones

ABatería marina de litio de 24 voltios.(LiFePO4) es la actualización más impactante para cualquier sistema eléctrico de embarcaciones de 24 V: 60 % más liviano que AGM, ciclo de vida 10 veces más largo, cero mantenimiento, cero emisiones de gases y voltaje constante del 100 % al 10 % del estado de carga. Para los constructores de embarcaciones, distribuidores marítimos, fabricantes de yates y operadores de puertos deportivos, unBatería marina de litio de 24v.reduce el peso de la embarcación, aumenta la capacidad utilizable de la casa, elimina el mantenimiento de la batería y crea una venta de actualización de alto margen.

Esta guía cubre todo lo que los compradores B2B necesitan para especificar y obtener baterías marinas de litio de 24 V: LiFePO4 frente a AGM/plomo-ácido, tamaño del banco interno (100 Ah frente a 200 Ah), tiempo de ejecución real, requisitos de construcción de grado marino, mejores prácticas de instalación y cableado, métodos de carga a bordo y certificaciones de seguridad. Para aplicaciones específicas de motores de pesca por curricán, consulte nuestraGuía de baterías del motor de pesca por curricán de litio de 24 V.

¿Por qué litio de 24 V para aplicaciones marinas?

Los sistemas eléctricos de 24 V son estándar en embarcaciones medianas y grandes: veleros de más de 30 pies, cruceros, barcos de pesca, arrastreros y yates pequeños. La arquitectura de 24 V ofrece una mayor capacidad de empuje para motores de pesca por curricán, menor corriente para cargas domésticas (cable más delgado, menos caída de voltaje) y compatibilidad con inversores, molinetes y propulsores de 24 V.

Dentro del espacio marino de 24 V, el litio (específicamente LiFePO4) se ha convertido rápidamente en el producto químico preferido para la construcción y modernización de embarcaciones nuevas, impulsado por seis ventajas clave:

1. Reducción de peso:Una batería LiFePO4 de 24 V y 100 Ah pesa 19 kg frente a 55-65 kg de una batería AGM equivalente. Para embarcaciones con varias baterías internas, esto puede reducir el peso total de la embarcación entre 100 y 200 kg, mejorando la eficiencia del combustible, la estabilidad y el rendimiento. Esto es particularmente valioso para embarcaciones orientadas al rendimiento y conversiones de propulsión eléctrica.

2. Capacidad utilizable:LiFePO4 proporciona entre un 80% y un 100% de capacidad utilizable frente al 50% del plomo-ácido/AGM. Un LiFePO4 de 100 Ah ofrece la misma energía utilizable que un banco AGM de 200 Ah, con un tercio del peso. Esto significa que los constructores de embarcaciones pueden especificar un banco de baterías más pequeño y liviano con el mismo o mejor tiempo de ejecución.

3. Cero emisiones de gases:A diferencia de las baterías de plomo-ácido inundadas (que producen gas hidrógeno durante la carga), las baterías LiFePO4 están completamente selladas y no producen gas. Esto elimina la necesidad de compartimentos de batería ventilados, permite la instalación en espacios cerrados (debajo de los asientos, en los armarios de la cabina, en las salas de máquinas) y elimina una importante preocupación de seguridad para los constructores y topógrafos de embarcaciones.

4. Mantenimiento Cero:Sin riego, sin carga de ecualización, sin limpieza de terminales (terminales de acero inoxidable libres de corrosión), sin controles de gravedad específica. Para los propietarios de embarcaciones, esto significa que no tendrán que realizar más viajes mensuales para realizar el mantenimiento de la batería de la embarcación. Para los distribuidores marítimos, esto significa menos reclamos de garantía y llamadas de servicio relacionadas con baterías agotadas o con mal mantenimiento.

5. Voltaje constante:LiFePO4 mantiene una curva de descarga de voltaje plana: 25,6 V desde el 100 % hasta el 10 % del estado de carga. Esto significa que la electrónica marina (GPS, radar, piloto automático, VHF), los inversores y los motores de pesca por curricán mantienen su pleno rendimiento hasta que la batería está casi agotada. Con AGM, el voltaje cae a medida que la batería se agota, lo que provoca que los componentes electrónicos se desactiven, los inversores se apaguen y los motores de pesca por curricán pierdan empuje.

6. Ciclo de vida prolongado:Más de 3000 ciclos al 100% DoD (5000+ al 80% DoD) frente a 300-500 ciclos para AGM. Para una embarcación utilizada 100 días al año, una batería LiFePO4 dura entre 8 y 15 años, frente a entre 1 y 3 años para AGM. Esto reduce drásticamente el coste total de propiedad y la frecuencia de sustitución para los propietarios de embarcaciones y operadores de flotas.

LiFePO4 frente a AGM frente a plomo-ácido para uso marino

Para los constructores de embarcaciones y distribuidores marítimos que especifican bancos de casas, aquí está la comparación lado a lado:

El caso de negocio para los constructores de barcos:Si bien LiFePO4 tiene un costo inicial más alto, el costo total de propiedad durante 10 años es dramáticamente menor: una batería LiFePO4 reemplaza de 3 a 5 baterías AGM, sin necesidad de mano de obra de mantenimiento y sin infraestructura de ventilación. Para las construcciones de embarcaciones nuevas, especificar LiFePO4 como equipo estándar o premium aumenta el valor de la embarcación, reduce los reclamos de garantía y crea un diferenciador competitivo. Para las modernizaciones, es una venta de mejora de alto margen que los propietarios de embarcaciones solicitan cada vez más.

100Ah frente a 200Ah: dimensionamiento del banco de su casa

La pregunta sobre especificaciones más común entre los fabricantes y distribuidores de embarcaciones es si se debe especificar un24v 100aho24v 200ahbanco de la casa. La decisión se reduce al tamaño del barco, el consumo diario de energía y la autonomía deseada:

Para constructores de embarcaciones y distribuidores marítimos,almacenando 100Ah y 200Ahcubre la más amplia gama de tamaños de embarcaciones. El 100Ah es la actualización básica para embarcaciones más pequeñas; el 200Ah es la opción premium para cruceros y cruceros de vida a bordo. Ambos comparten la misma longitud de 522 mm y 220 mm de altura: el 200 Ah es solo 29 mm más profundo (269 mm frente a 240 mm), por lo que se adapta a la mayoría de los compartimentos de baterías estándar del Grupo 31/8D.

Consulte nuestras guías dedicadas para24V 100Ahy24V 200Ahpara especificaciones completas.

Tiempo de ejecución: ¿Cuánto tiempo durará fondeado?

El tiempo de ejecución en el mundo real depende de la carga total de su casa. A continuación se ofrecen estimaciones prácticas para una batería marina LiFePO4 de 24 V y 100 Ah (2560 Wh):

Para un velero de crucero típico con una carga doméstica promedio de 100 a 150 W (encendido y apagado del refrigerador, luces LED por la noche, uso ocasional de la bomba de agua, dispositivos electrónicos encendidos durante el día), una sola batería LiFePO4 de 24 V y 100 Ah proporciona entre 15 y 20 horas, suficiente para un fondeo nocturno. Para un crucero de varios días sin energía en tierra, combine una batería de 24 V y 200 Ah (o 2 × 100 Ah en paralelo) con paneles solares de 200 a 400 W para recarga diaria en el fondeo.

Características marinas específicas para verificar

No todas las baterías de litio son aptas para uso marino. Para los compradores B2B que abastecen a constructores de embarcaciones y distribuidores marítimos, verifique estas características específicas del sector marítimo:

1. Protección de ingreso (clasificación IP):Busque IP65 o superior: hermético al polvo y protegido contra chorros de agua desde cualquier dirección. Los entornos marinos implican niebla salina, lluvia, agua de sentina y lavados ocasionales con mangueras. Una batería con sólo protección IP20 o IP30 fallará prematuramente en un entorno de embarcación. Las baterías LiFePO4 de 24 V de grado marino de Enerbe cuentan con carcasas con clasificación IP65.

2. Resistencia a la corrosión:El agua salada es muy corrosiva. Verifique: terminales de acero inoxidable (preferiblemente grado 316) o cobre estañado (no de latón o acero desnudo), carcasa anodizada o con recubrimiento en polvo resistente a la corrosión y conexiones de terminales selladas. Evite baterías con placas de circuito expuestas o terminales desprotegidos que puedan corroerse con el aire salado.

3. Resistencia a vibraciones y golpes:Los barcos experimentan vibraciones constantes debido a los motores, generadores y el impacto de las olas. Verifique que la batería tenga una carcasa resistente, retención interna de celdas (celdas unidas o atadas para evitar el movimiento) y certificación de prueba de vibración (ISO 12405 o similar). Una batería que suena internamente fallará prematuramente en el servicio marítimo.

4. BMS con corte de carga por baja temperatura:Los barcos operan en ambientes fríos: principios de primavera, finales de otoño, latitudes altas. La carga de LiFePO4 por debajo de 0 °C (32 °F) provoca un revestimiento de litio permanente y pérdida de capacidad. El BMS debe incluir un corte de carga a baja temperatura que evite la carga cuando la temperatura de la celda es inferior a 0 °C. Verifique también la protección contra sobretensión, subtensión, sobrecorriente, cortocircuito y sobretemperatura.

5. Compatibilidad de terminales y cables de calidad marina:Asegúrese de que el tipo de terminal (estándar M8 o 5/16") coincida con los cables de batería marina existentes y los conectores de motor de pesca por curricán. Algunas baterías marinas ofrecen terminales roscados y postes compatibles con tuercas de mariposa para una fácil instalación. Verifique que el espacio entre terminales coincida con las huellas estándar del Grupo 31/8D para un reemplazo directo.

6. Estabilidad térmica:La química LiFePO4 es intrínsecamente más segura que el NMC o el LCO: no sufre un descontrol térmico a temperaturas inferiores a 270 °C (frente a los 150 °C del NMC). Esto es fundamental para los compartimentos cerrados de baterías de embarcaciones donde un evento de fuga térmica podría ser catastrófico. Verifique que la batería utilice celdas LiFePO4 verdaderas, no NMC o LCO, y solicite datos de prueba de estabilidad térmica.

Instalación y cableado para embarcaciones

Una instalación adecuada garantiza la seguridad, el rendimiento y la duración de la batería. Para los constructores de embarcaciones e instaladores marinos, sigan estas mejores prácticas:

1. Dimensionamiento de cables:Utilice cable de cobre estañado de calidad marina (no cobre simple; el estañado resiste la corrosión en aire salado). Tamaño para la corriente máxima: para bancos domésticos de 24 V con inversores de 50 a 100 A, utilice 4 AWG para recorridos de menos de 3 m, 2 AWG para recorridos de 3 a 5 m y 1/0 AWG para recorridos de más de 5 m. Un cable de tamaño insuficiente provoca caídas de voltaje, reducción del rendimiento del inversor y sobrecalentamiento, un problema de seguridad particular en los compartimentos cerrados de las embarcaciones.

2. Protección de fusibles:Instale un fusible Clase T o ANL con una capacidad nominal del 125 al 150 % de la corriente máxima esperada (normalmente de 100 a 200 A para sistemas marinos de 24 V) a 30 cm del terminal positivo de la batería. Este es un requisito de seguridad crítico: protege el barco de incendios eléctricos causados ​​por cortocircuitos o cables dañados. Utilice portafusibles de calidad marina con construcción resistente a la corrosión.

3. Aseguramiento de la batería:Utilice bandejas de batería de calidad marina o sistemas de correas clasificados para el peso de la batería (19 kg para 100 Ah, 34,5 kg para 200 Ah). Asegúrese de que la batería esté asegurada contra movimientos en mares agitados y durante la escora del barco. Una batería suelta en un mar encrespado puede dañar cables, terminales, mamparos o herir a la tripulación. Las baterías LiFePO4 se pueden montar en cualquier orientación (sin electrolito líquido), lo que brinda opciones de ubicación más flexibles que las de plomo-ácido inundadas.

4. Cableado en paralelo (para 2×100Ah = 200Ah):Al cablear dos baterías de 100 Ah en paralelo para lograr 200 Ah, conecte el positivo con el positivo y el negativo con el negativo utilizando un cable de calidad marina de igual longitud. Utilice una barra colectora o un conector paralelo para garantizar un intercambio de corriente equilibrado. Ambas baterías deben ser del mismo modelo, antigüedad y estado de carga antes de conectarse en paralelo. El sistema resultante se carga a 29,2 V (igual que una sola batería) pero acepta el doble de corriente de carga. Para bancos más grandes (más de 400 Ah), utilice un sistema de gestión de baterías que admita la configuración en paralelo.

5. Advertencia de cableado en serie:NO conecte dos baterías de 24 V en serie para generar 48 V a menos que ambas baterías sean idénticas y tenga un sistema BMS con clasificación de 48 V. Para aplicaciones de banco doméstico marino de 24 V, utilice únicamente cableado paralelo (para aumentar la capacidad) o funcionamiento con una sola batería. Nunca mezcle baterías LiFePO4 y baterías de plomo-ácido en el mismo banco: diferentes voltajes de carga y características de descarga causarán que una química se sobrecargue o se cargue insuficientemente.

6. Ventilación:A diferencia de las baterías de plomo-ácido inundadas, las baterías LiFePO4 no producen gas durante la carga o descarga: ni hidrógeno ni emisión de gases. Esto significa que pueden instalarse en compartimentos cerrados, debajo de los asientos, en los armarios de la cabina o en las salas de máquinas sin requisitos de ventilación. Esta es una gran ventaja para los constructores de embarcaciones: elimina la necesidad de cajas de baterías ventiladas dedicadas y permite una ubicación más flexible. Sin embargo, siga siempre los estándares ABYC (American Boat and Yacht Council) y las regulaciones locales para la instalación de baterías.

7. Monitor de batería:Instale un monitor de batería de grado marino (Victron BMV, Xantrex Link o similar) con una derivación en el terminal negativo para rastrear con precisión el estado de carga, el flujo de corriente y la capacidad restante. La curva de voltaje plana de LiFePO4 hace que la estimación del estado de carga basada en el voltaje no sea confiable: un monitor de batería adecuado con recuento de culombios es esencial para una gestión precisa de la batería.

Métodos de carga a bordo

Una batería marina LiFePO4 de 24 V se carga a29,2 ± 0,2 V(29,0 V-29,4 V) utilizando un perfil de corriente constante/voltaje constante (CC/CV). Utilice siempre un cargador con un modo exclusivo de LiFePO4/litio, nunca un cargador de plomo-ácido (sus modos de ecualización y desulfatación pueden dañar las células).

Existen cuatro métodos comunes de carga a bordo para barcos:

1. Alimentación en tierra/cargador a bordo:El método más común para embarcaciones mantenidas en puertos deportivos. Utilice un cargador a bordo de calidad marina con un modo LiFePO4/litio dedicado (NOCO Genius, ProMariner ProSport, Xantrex Freedom XC, Guest ChargePro). Conéctelo a la toma de corriente en el muelle y cárguelo durante la noche. Para 100Ah: cargador de 20A = 5-6 horas; para 200Ah: cargador 40-50A = 5-6 horas. Muchos cargadores marinos modernos ofrecen múltiples bancos de baterías y pueden cargar tanto el banco interno como la batería de arranque simultáneamente.

2. Alternador del motor:Mientras el motor está en marcha, el alternador puede cargar la batería de la casa mediante un combinador de baterías, un VSR (relé sensible al voltaje) o un cargador CC-CC. Importante: asegúrese de que el regulador del alternador sea compatible con LiFePO4; algunos reguladores de alternador más antiguos emiten 28,8 V (para plomo-ácido), que es demasiado bajo para cargar completamente LiFePO4 (necesita 29,2 V). Un cargador CC-CC (también llamado cargador de batería CC a CC) es el método más seguro y eficiente: toma la salida de voltaje variable del alternador y la convierte a un perfil de carga preciso de 29,2 V CC/CV para LiFePO4. Para embarcaciones con alternadores de alto rendimiento (100 A+), se recomienda encarecidamente un cargador CC-CC.

3. Solares:Paneles solares marinos de 200 a 400 W (flexibles o rígidos, montados en toldos bimini, pescantes o techos de cabina) con un controlador de carga MPPT de 24 V (configurado en 29,2 V a granel/27,0 V de flotación) proporcionan recarga diaria mientras está anclado. Una matriz de 300 W agrega ~60-90 Ah por día a pleno sol, suficiente para compensar las cargas domésticas típicas (100-150 W en promedio) para un anclaje indefinido. Utilice paneles solares de calidad marina con encapsulación resistente a los rayos UV y cajas de conexiones resistentes a la corrosión. Para los cruceros en aguas azules, la energía solar suele ser el método de carga principal mientras se está fondeado.

4. Generador portátil/Generador eólico:Para cruceros prolongados fuera de la red o embarcaciones con exposición solar limitada, un generador portátil (con un cargador de batería compatible con LiFePO4) o un generador eólico marino proporciona carga suplementaria. Los generadores son útiles para períodos de alta demanda (ejecutar cargas de inversor, recargar después de días nublados), pero son ruidosos y consumen combustible. Los generadores eólicos son silenciosos y funcionan día y noche, pero son menos predecibles y requieren montaje en altura. Para la mayoría de las embarcaciones de recreo, una combinación de energía desde tierra (en el muelle), alternador (en navegación) y energía solar (en el ancla) proporciona una cobertura de carga completa.

Mejores prácticas de carga para el sector marítimo:Evite cargar por debajo de 0 °C (32 °F): el BMS incluye un corte de carga por baja temperatura. Para almacenamiento a largo plazo (invierno), cárguelo al 50-70 % del estado de carga, desconéctelo de las cargas y guárdelo en un lugar fresco y seco. LiFePO4 tiene una autodescarga muy baja (1-3 % por mes), por lo que una batería almacenada al 50 % todavía tendrá una carga del 30-40 % después de 6 meses. Para obtener una guía completa sobre cómo cargar baterías LiFePO4 de 24 V, consulte nuestra guía de carga en elGuía completa de la batería LiFePO4 de 24 V.

Seguridad y certificaciones

Para aplicaciones marinas, la seguridad y el cumplimiento normativo no son negociables. Verifique estas certificaciones y características de seguridad:

1. Certificación CE:Requerido para su venta y uso en la Unión Europea y muchos otros mercados. El marcado CE indica la conformidad con las normas de salud, seguridad y protección del medio ambiente. Todas las baterías LiFePO4 marinas de 24 V de Enerbe tienen certificación CE.

2. ONU38.3:Requerido para el envío internacional de baterías de litio por aire, mar o tierra. La certificación UN38.3 verifica que la batería ha pasado las pruebas de simulación de altitud, pruebas térmicas, vibración, choque, cortocircuito externo, impacto, sobrecarga y descarga forzada. Esto es esencial para los compradores B2B que importan baterías para la construcción de embarcaciones o el comercio minorista.

3.RoHS:Restricción de sustancias peligrosas: limita el uso de plomo, mercurio, cadmio y otros materiales peligrosos en equipos eléctricos y electrónicos. La química LiFePO4 cumple inherentemente con RoHS (sin plomo, cadmio ni mercurio).

4. MSDS/SDS:Hoja de datos de seguridad del material (ahora llamada Hoja de datos de seguridad): necesaria para el transporte y manipulación de baterías de litio. Proporciona información sobre peligros, manipulación segura, procedimientos de emergencia y eliminación. Enerbe proporciona documentación MSDS/SDS completa para todas las baterías marinas.

5. UL 1973 (para instalaciones norteamericanas):UL 1973 es el estándar para baterías para uso en aplicaciones estacionarias, incluidas marinas y vehículos recreativos. Si bien no es un requisito universal para las baterías marinas del mercado de repuestos, la certificación UL 1973 es cada vez más requerida por los inspectores marinos, las compañías de seguros y los constructores de embarcaciones para la construcción de embarcaciones nuevas. Enerbe ofrece opciones con certificación UL 1973 para compradores por volumen.

6. Cumplimiento de ABYC:El American Boat and Yacht Council (ABYC) publica normas para sistemas eléctricos en embarcaciones. Si bien ABYC no certifica baterías específicamente, garantizar que la instalación de su batería cumpla con los estándares ABYC E-10 (Baterías de almacenamiento) y E-11 (Sistemas eléctricos de CA y CC) es esencial para la seguridad, el seguro y el valor de reventa. Los requisitos clave de ABYC incluyen: protección adecuada de los fusibles, sujeción de la batería, tamaño del cable e interruptores de desconexión de la batería.

7. Características de seguridad del BMS:El sistema de gestión de baterías es el principal componente de seguridad. Verifique: protección contra sobretensión (corta la carga por encima de 29,6 V), protección contra bajo voltaje (corta la descarga por debajo de 20 V), protección contra sobrecorriente (corta la descarga por encima de la corriente continua nominal), protección contra cortocircuitos (corte instantáneo en caso de cortocircuito), protección contra sobretemperatura (corta la carga/descarga por encima de 60 °C) y corte de carga por baja temperatura (evita la carga por debajo de 0 °C). Un BMS de calidad también incluye el equilibrio de celdas para garantizar que todas las celdas se carguen y descarguen de manera uniforme, maximizando la vida útil y la seguridad de la batería.

Preguntas frecuentes

P: ¿Cuál es la mejor batería de litio de 24 V para uso marino?
R: Lo mejor es una batería LiFePO4 (fosfato de litio y hierro) de 24 V (25,6 V nominal) con construcción de grado marino: protección de ingreso IP65+, terminales de acero inoxidable resistentes a la corrosión, carcasa resistente a las vibraciones y BMS con corte de carga a baja temperatura. LiFePO4 ofrece más de 3000 ciclos (10 veces AGM), un 60 % menos de peso, cero mantenimiento, cero emisiones de gases y voltaje constante. Para cargas diarias de 100-300 Wh, 24 V 100 Ah (2560 Wh, 19 kg) son suficientes; para 300-800Wh (cruceros, cruceros de vida a bordo), elija 24V 200Ah (5120Wh, 34,5kg) o 2×100Ah en paralelo. Enerbe fabrica baterías LiFePO4 de 24 V de grado marino con IP65, terminales de acero inoxidable M8 y certificación completa CE/UN38.3/RoHS.

P: ¿Cuánto tiempo durará una batería de litio de 24 V y 100 Ah en un barco?
R: Un LiFePO4 de 24 V y 100 Ah almacena 2560 Wh. Autonomía: carga mínima (LED, teléfono, VHF — 50-80 W) = 28-40 horas (1,5-2 días); carga moderada (nevera, GPS, sonda, bomba: 100-200 W) = 10-20 horas (durante la noche); carga pesada (inversor, microondas: 500-1000 W) = 2-4 horas. Un barco de crucero típico con un promedio de 100-150 W obtiene de 15 a 20 horas con un solo 100 Ah, suficiente para fondear durante la noche. Para cruceros de varios días, utilice 200 Ah (5120 Wh) o 2 × 100 Ah en paralelo con energía solar de 200-400 W para la recarga diaria. AGM proporciona sólo el 50 % de la capacidad utilizable, por lo que el tiempo de ejecución es aproximadamente la mitad con una caída de voltaje.

P: ¿Puedo reemplazar mi batería marina de plomo-ácido de 24 V con litio?
R: Sí, LiFePO4 es un reemplazo directo del plomo-ácido de 24 V (inundado, AGM, gel) en la mayoría de las aplicaciones. El voltaje nominal es compatible (LiFePO4 de 25,6 V frente a plomo-ácido de 24 V), el espacio físico es similar o menor y el peso es un 60 % menor. Se requieren tres cambios: (1) Cargador: DEBE usar un cargador compatible con LiFePO4 configurado en 29,2 V (no 28,8 V para plomo-ácido); Los modos de ecualización/desulfatación de plomo-ácido dañan el LiFePO4. (2) Regulador del alternador: asegúrese de que sea compatible con LiFePO4 o instale un cargador CC-CC; algunos reguladores más antiguos cobran de menos el LiFePO4. (3) Corte de bajo voltaje: LiFePO4 BMS corta a 20 V; asegúrese de que el inversor/la electrónica funcionen hasta 20 V. No requiere ventilación (gas cero), cualquier orientación de montaje. Se trata de una mejora de gran valor para los constructores de embarcaciones.

P: ¿Qué tamaño de batería de litio de 24 V necesito para mi embarcación?
R: Tamaño en función del consumo energético diario (Wh) y autonomía deseada. Calcule la carga diaria = suma de todas las cargas de la casa (vatios × horas/día). Aplicar 85% DoD utilizable para LiFePO4. Típico: embarcación diurna/consola central (50-100 Wh/día) = 24 V 50-100 Ah; barco de pesca/fin de semana (100-300Wh, frigorífico + electrónica + motor de pesca por curricán) = 24V 100Ah min, se recomienda 200Ah; velero/arrastrero de crucero (300-800Wh, cargas completas + inversor) = 24V 200Ah o 2×100Ah en paralelo; yate grande/viva a bordo (800+Wh, AC + electrodomésticos) = sistema de 24V 400Ah+ o 48V. Regla general: 100 Ah cubren el 80% de las embarcaciones de recreo; 200Ah cubre cruceros serios. Ambos se adaptan a la mayoría de los compartimentos del Grupo 31/8D (100Ah: 522×240×220 mm, 200Ah: 522×269×220 mm).

P: ¿Cómo se carga una batería marina de litio de 24 V a bordo?
R: Cargue a 29,2 ± 0,2 V usando el perfil CC/CV. Cuatro métodos: (1) Cargador de puerto/a bordo: cargador de calidad marina con modo LiFePO4 (NOCO, ProMariner, Xantrex); 20 A = 5-6 horas para 100 Ah, 40-50 A = 5-6 horas para 200 Ah. (2) Alternador del motor: mediante combinador de batería, VSR o cargador CC-CC; asegúrese de que sea compatible con un regulador LiFePO4 o utilice un cargador DC-DC (el método más seguro). (3) Solar: paneles marinos de 200-400 W + controlador MPPT de 24 V (29,2 V a granel/27,0 V flotante); 300W añaden 60-90Ah/día a pleno sol. (4) Generador/eólico: suplementario para fuera de la red extendida. NUNCA utilice un cargador de plomo-ácido en LiFePO4. Evite cargar por debajo de 0°C. El mantenimiento es nulo: sin riego, ecualización ni limpieza terminal.

Resumen

ABatería marina de litio de 24 V.(LiFePO4) es la actualización eléctrica más impactante para cualquier embarcación de 24 V: 60% más liviana, ciclo de vida 10 veces más largo, cero mantenimiento, cero emisiones de gases y voltaje constante desde lleno hasta casi vacío. Para los constructores de embarcaciones, distribuidores marítimos, fabricantes de yates y operadores de puertos deportivos, reduce el peso de la embarcación, aumenta la capacidad útil de la vivienda, elimina el mantenimiento y crea una venta de mejora de alto margen.

Al abastecerse en volumen, dé prioridad a la verdadera química LiFePO4 con celdas de grado A, construcción de grado marino IP65+, terminales de acero inoxidable resistentes a la corrosión, carcasa resistente a las vibraciones, BMS con corte de carga a baja temperatura, más de 3000 ciclos de vida con datos de prueba, certificaciones completas (CE, UN38.3, RoHS, MSDS, opción UL 1973) y abastecimiento directo del fabricante.energiafabrica baterías LiFePO4 de 24 V, 100 Ah y 200 Ah de grado marino con todo lo anterior, ofrece etiquetas privadas OEM/ODM para constructores de embarcaciones y distribuidores marítimos, y ofrece precios al por mayor para compradores en volumen.

Para conocer la gama más amplia de LiFePO4 de 24 V, consulte nuestraGuía completa de la batería LiFePO4 de 24 V,Guía 24V 100Ah,Guía 24V 200Ah, yGuía de batería del motor de pesca por curricán de 24 V.