دليل شراء بطاريات الطائرات بدون طيار: حزم LiPo UAV عالية الجودة والمواصفات ووقت الرحلة والتطبيقات

آخر تحديث: 02 نوفمبر 2026 | كتبه فريق الهندسة Enerbe

مقدمة: ما هي بطارية الطائرة بدون طيار ولماذا تقرر أداء الرحلة

لا تفشل الطائرة بدون طيار في الهواء بسبب محرك ضعيف أو إطار ضعيف وحده؛ في معظم برامج الطائرات بدون طيار التجارية،بطارية الطائرة بدون طياريضع الحدود الحقيقية لوقت الرحلة والحمولة ومعدل التسلق واختراق الرياح وسلامة المهمة. إن الحزمة التي لا يمكنها توفير تيار الذروة الذي تطلبه المحركات تتدلى تحت الحمل، أو تفقد الارتفاع مبكرًا، أو ترتفع درجة حرارتها أو تنقطع في منتصف المهمة. على العكس من ذلك، تحمل العبوة كبيرة الحجم وزنًا غير ضروري مما يقلل في حد ذاته من القدرة على التحمل. وبالتالي فإن اختيار بطارية الطائرات بدون طيار المناسبة يعد بمثابة تجارة هندسية بين الطاقة (Wh)، والوزن، وقدرة التفريغ (تصنيف C والمقاومة الداخلية)، ومطابقة الجهد، والحدود الحرارية، والعمر.

دليل الشراء هذا مكتوب من أجلمشترو B2B ومتكاملو الأنظمة ومشغلو الأساطيل ومديرو برامج OEMاختيار بطاريات الليثيوم بدون طيار للمنصات الصناعية، بدلاً من اختيار الطيارين لحزمة استهلاكية احتياطية. وهو يركز على خلايا LiPo وLiHV عالية السرعة المستخدمة في الخدمات اللوجستية، ورش المحاصيل، والسلامة العامة، ورسم الخرائط الجوية، وفحص البنية التحتية، والطائرات بدون طيار للبحث والإنقاذ. يتم ذكر حزم المستهلك والبطاريات الذكية الخاصة بالعلامة التجارية فقط للسياق؛ للحصول على خلايا وحزم الطائرات بدون طيار عالية الجودة المخزنة لدينا، تصفحخط إنتاج بطارية الطائرة بدون طيار.

للتعرف على كيمياء أيونات الليثيوم الأساسية المستخدمة في التخزين الثابت، راجع موقعناالدليل الكامل لبطارية LiFePO4; تركز هذه الصفحة على نظام الطاقة عالي التيار للطائرة المتحركة.

أنواع بطاريات الطائرات بدون طيار: مقارنة بين بطاريات LiPo وLiHV وLi-ion عالية السرعة وLFP

عندما يسأل المشترون عن أنواع بطاريات الطائرات بدون طيار، تبدأ الإجابة العملية بالكيمياء وعامل الشكل. يتم تصنيع معظم حزم الطائرات بدون طيار من خلايا بوليمر الليثيوم عالية المعدل. يستخدم عدد أقل من المنصات خلايا أيون الليثيوم الأسطوانية أو المنشورية عالية السرعة، في حين لم يتم اختيار LiFePO4 بشكل أساسي لحزمة الطيران التي يجب أن توفر تيارًا متدفقًا وتبقى خفيفة. يقارن الجدول أدناه بين عائلات الكيمياء الأربع ومتطلبات الطيران بدون طيار.

لماذا تختار الطائرات بدون طيار الصناعية LiPo / LiHV ذات المعدل العالي:يجب أن توفر حزم الطيران تيارًا عاليًا عند الإقلاع والصعود، وأن تظل خفيفة لتترك سعة حمولة مفيدة، وأن تكون مدمجة في عبوات رفيعة ذات شكل مخصص تناسب هيكل الطائرة. حزمة الليبو ذات المعدل العالي الناعمة تلبي الثلاثة. تعمل LiHV على رفع جهد الشحن وكثافة الطاقة لزيادة القدرة على التحمل، وهو الأمر الأكثر أهمية في المهام الطويلة حيث يكون لكل جرام أهمية. تفضل مزايا السلامة ودورة الحياة الخاصة بـ LFP الأنظمة الأرضية الثابتة؛ لتلك التطبيقات انظر لدينادليل الكيمياء LiFePO4.

البطاريات الذكية مقابل العبوات الخام ذات الأسعار العالية

يتم شحن الطائرات بدون طيار للمستهلكين كحزم بطاريات ذكية ذات علامات تجارية: علبة، ونظام إدارة المباني المدمج أو مقياس الوقود، والتواصل مع وحدة التحكم في الطيران، وعرض مستوى الشحن، وشاحن مخصص. تحدد برامج OEM الصناعية في كثير من الأحيان خلية أو حزمة عالية السرعةيحددها التكامل: عدد S المحدد، والسعة، ومعدل C، والموصل، والحماية والإبلاغ عبر CAN أو بروتوكول آخر للتحكم في الطيران. تنطبق المقايضات الهندسية الواردة في هذا الدليل على كليهما، لكن حزم OEM المخصصة تسمح للمشتري بمطابقة أبعاد الطاقة والوزن والتركيب تمامًا مع هيكل الطائرة.

شرح المواصفات الرئيسية لبطارية الطائرة بدون طيار: الجهد الكهربي وعدد S والسعة والطاقة وتقييم C

قراءة ورقة بيانات بطارية الطائرة بدون طيار بشكل صحيح تمنع حدوث خطأين شائعين في الشراء: مطابقة حزمة لا يمكن لـ ESC والمحركات قبولها (الجهد)، وشراء حزمة لا يمكنها توفير تيار المهمة (تصنيف C). تحدد المواصفات الأساسية الخمسة أدناه بطارية الطائرات بدون طيار.

1. الجهد الاسمي وعدد S (خلايا السلسلة)

يتم توصيل الخلايا على التوالي لرفع الجهد. يتم كتابة عدد السلسلةس(1S، 2S، 3S، 4S، 6S، 12S، 14S وهكذا). الجهد الاسمي للحزمة يساوي الجهد الاسمي للخلية مضروبًا في عدد S. يجب أن يتطابق جهد العبوة مع تصنيف المحرك وESC ووحدة التحكم في الطيران تمامًا - يمكن لحزمة الجهد الزائد أن تدمر ESC والمحركات؛ لا يمكن لحزمة الجهد المنخفض توفير الطاقة المتوقعة.

تعمل المجموعات المتوازية (المكتوبة P، مثل 6S2P) على زيادة السعة والتيار المتاح دون تغيير جهد الحزمة. تغطي الخلايا المخزنة لدينا تصنيفات الجهد العالي 3.7 فولت و3.8 فولت و3.85 فولت؛ انظرنطاق بطارية الطائرة بدون طيارللجهد الاسمي وWh حسب النموذج.

2. السعة (آه) والطاقة (وات)

سعةبالأمبير-ساعة (Ah) يصف مقدار الشحن الذي تحمله العبوة؛طاقةبالواط/ساعة (Wh) هي الكمية التي تقدر القدرة على التحمل فعليًا، وهي تجمع بين السعة والجهد:

الطاقة (وات) = السعة (آه) × الجهد الاسمي لحزمة (V)

على سبيل المثال، أخلية ليبو عالية الجهد 3.85 فولت 20 أمبيريخزن حوالي 77.0 واط في الساعة بحد أدنى 20 أمبير في الساعة. عبر النطاق، تحتوي خلية 3.7 فولت 22 أمبير في الساعة على حوالي 81.4 واط في الساعة، وخلية 3.7 فولت 41 أمبير في الساعة حوالي 151.7 واط في الساعة، وخلية 3.7 فولت 80 أمبير في الساعة حوالي 296 واط في الساعة؛ أعلى Wh يعني عمومًا رحلة أطول، ولكن أيضًا وزن أكبر للحزمة، والذي يجب مقايضته مقابل الحمولة الصافية والسحب الحالي.

3. تصنيف C: التفريغ المستمر والمتدفق والنبضي

التصنيف Cيحول القدرة إلى تيار التفريغ المسموح به.التيار المستمر (A) = معدل C × السعة (Ah). يجب قراءة الرقم C في ثلاثة أجزاء لأن الحزمة التي تم تصنيفها بواسطة رقم تسويقي واحد فقط يمكن أن تكون مضللة:

• معدل C المستمر:التيار الذي يمكن أن تتحمله الحزمة بشكل مستمر خلال المهمة. توفر الخلية 10C و20Ah 200A بشكل مستمر.

• معدل الانفجار C (نافذة قصيرة):يسمح التيار العالي لفترة قصيرة محددة، مثل 15 درجة مئوية لمدة تصل إلى 30 ثانية أثناء الإقلاع أو التسلق.

• معدل النبض C:ذروة قصيرة جدًا مثل 25 درجة مئوية لمدة تقل عن ثانية واحدة في حالة الشحن العالي، وتستخدم في المناورات الصعبة.

تعتبر المقاومة الداخلية المنخفضة (مقاومة التيار المتردد) أمرًا مهمًا جنبًا إلى جنب مع تصنيف C: المقاومة المنخفضة تعني انخفاض الجهد الكهربي وتراكم الحرارة تحت الحمل. على سبيل المثال، تسرد الخلية ذات الجهد العالي 3.85 فولت و20 أمبير في الساعة مقاومة داخلية عند 1.5 متر أوم أو أقل، وتيار شحن قياسي يبلغ 10 أمبير (0.5 درجة مئوية)، والحد الأقصى للشحن السريع يبلغ 40 أمبير (2.0 درجة مئوية)، والحد الأقصى للتفريغ المستمر عند 200 أمبير (10 درجة مئوية؛ 15 درجة مئوية لمدة تصل إلى 30 ثانية) ونبض 25 درجة مئوية في أقل من ثانية واحدة. تحتاج الخدمات اللوجستية وطائرات رش المحاصيل بدون طيار التي تحمل حمولات ثقيلة إلى هذا المستوى من القدرة المستدامة؛ سوف تتدلى حزمة المستهلك ذات السعر المنخفض وتسخن بشكل زائد تحت نفس التيار.

4. شحن الجهد، وقطع الجهد ونوافذ درجة الحرارة

يتم شحن خلايا LiPo القياسية إلى 4.20 فولت؛ يتم شحن الخلايا ذات الجهد العالي إلى 4.30 فولت أو 4.35 فولت أو 4.40 فولت اعتمادًا على الخلية، ويتم تفريغها إلى حد قطع حوالي 3.0 فولت لكل خلية. تعمل نطاقات درجة حرارة التشغيل على حماية الكيمياء: يتم شحن خلية الجهد العالي 20 أمبير من 0 درجة مئوية إلى +45 درجة مئوية، وتفريغها من -40 درجة مئوية إلى +55 درجة مئوية، ويجب عدم تخزينها تحت -20 درجة مئوية لأكثر من شهر تقريبًا. قم دائمًا بضبط حجم العبوة والموصل والكابلات وفقًا لذروة التيار التي تسحبها المحركات عند الحمولة الكاملة والرياح الأسوأ.

كم تدوم بطارية الطائرة بدون طيار؟ زمن الرحلة مقابل دورة الحياة

عندما يبحث المشترون عن "كم من الوقت تدوم بطارية الطائرة بدون طيار"، عادة ما يتم خلط معنيين مختلفين معًا:زمن الرحلة لكل تهمةودورة الحياة على مدى عمر خدمة الحزمة. وهي تحكمها عوامل مختلفة وينبغي التخطيط لها بشكل منفصل.

زمن الرحلة لكل تهمة

تعتمد القدرة على التحمل لكل رحلة على الطاقة المتاحة مقابل التيار الذي تسحبه الطائرة. التقدير العملي هو:

زمن الرحلة (بالدقائق) ≈ السعة (Ah) × جزء الطاقة القابل للاستخدام ÷ متوسط ​​التيار (A) × 60

يرتفع متوسط ​​التيار مع الحمولة، والخانق القوي، والرياح، ودرجة الحرارة المنخفضة، لذا فإن الحزمة ذات السعة العالية لا تعطي دائمًا زيادة التحمل النسبية التي يتوقعها المشتري: تضيف الخلايا الإضافية الوزن، وتحرق المحركات المزيد من التيار لرفع هذا الوزن، ويتم حجز بعض الطاقة من أجل عائد وهامش آمن. تقدم حزم LiPo الصناعية النموذجية تقريبًا15-40 دقيقة لكل رحلةبتهمة واحدة تقع المنصات ذات القدرة الكبيرة وطويلة التحمل وهياكل الطائرات الفعالة والحمولات الخفيفة في النطاق العلوي، في حين تقع مهام رش المحاصيل الثقيلة وتسليم الحمولة الكاملة في النطاق الأدنى.

دورة الحياة على مدى عمر خدمة الحزمة

دورة الحياةيقيس عدد دورات الشحن والتفريغ التي تبقى عليها الحزمة قبل أن تتلاشى السعة إلى حد محدد. تتمتع بطاريات LiPo بدون طيار عالية السرعة عمومًا بعمر دورة أقصر من حزم LiFePO4 الثابتة لأنها مصممة لتيار عالي ووزن خفيف، وليس لعقود من الدراجات البطيئة. في ظل درجة حرارة 0.5 درجة مئوية القياسية عند 25 درجة مئوية، تحتفظ خلايانا ذات الجهد العالي بسعة 80% على الأقل بعد حوالي 300 دورة و65% على الأقل بعد حوالي 500 دورة. يعتمد عمر الخدمة الفعلي في الأسطول التجاري بشكل كبير على معدل الشحن وعمق التفريغ وتخزين SOC ودرجة الحرارة وإدارة الحرارة وما إذا كانت العبوة قد تم شحنها بشكل زائد أو قصر أو تلف ميكانيكيًا.

للتعرف على الممارسات العامة المتعلقة بتخزين البطارية على المدى الطويل والتي تنطبق أيضًا بين الرحلات الجوية، راجع موقعنادليل تخزين وصيانة البطارية; للتعرف على مبادئ الشاحن الشائعة في عبوات الليثيوم، راجعدليل شحن بطارية الليثيوم.

بطاريات الطائرات بدون طيار حسب التطبيق: التوصيل والزراعة والأمن ورسم الخرائط والتفتيش والإنقاذ

تختلف مهام الطائرات بدون طيار الصناعية بشكل حاد في المظهر الحالي وهدف التحمل وميزانية الوزن والبيئة. يتم اختيار بطارية الطائرة بدون طيار المناسبة لملف المهمة أولاً، وللسعة العامة ثانيًا. تغطي القطاعات التجارية الخمسة أدناه تطبيقات LiPo وLiHV الرئيسية عالية السرعة المتوفرة لعملاء OEM والأسطول.

التصوير الجوي والمسح ورسم الخرائط بالطائرات بدون طيار

تحمل منصات رسم الخرائط والتصوير المساحي وتقنية LiDAR ومنصات التصوير الجوي كاميرات ثابتة وأجهزة استشعار للمسح على مسارات طيران طويلة وثابتة نسبيًا. إنهم يعطون الأولوية للجهد المستقر أثناء التحويم، والتيار المستمر المعتدل، والقدرة على التحمل التي يمكن التنبؤ بها لكل رحلة، وتوازن الجهد الثابت. تعد حزم LiHV عالية الجهد مناسبة بشكل طبيعي لأن الطاقة الإضافية لكل جرام تعمل على تمديد شريط المسح؛ الخلية بدون طيار 3.85 فولت 20 أمبير في الساعة ذات الجهد العالييمثل هذه الفئة.

الطائرات بدون طيار للخدمات اللوجستية وتسليم الطرود

تحمل طائرات التوصيل بدون طيار حمولة بضائع أثناء الصعود والرحلة البحرية، مما يزيد من التيار المستمر ويتطلب حزمة ذات معدل C مستمر قوي، ومقاومة داخلية منخفضة وما يكفي من Wh لرحلة الذهاب والإياب بالإضافة إلى هامش العودة. غالبًا ما تنتقل برامج النقل الثقيل وبعيدة المدى إلى حزم عدد S أعلى (6S أو 12S أو أعلى)، وتكوينات متعددة المتوازيات وعوامل شكل حاوية مخصصة تتوافق مع هيكل طائرة الشحن. يقلل وزن البطارية بشكل مباشر من سعة الحمولة، لذلك يتم تحديد كثافة طاقة العبوة وتوازنها مع تصنيف الحمولة.

طائرات بدون طيار للشرطة والأمن والمراقبة

تتسكع طائرات الأمن والسلامة العامة بدون طيار للمراقبة، ثم تصعد أو تغير موقعها بسرعة عندما يتغير الوضع. يجب أن تحتوي العبوة على جهد ثابت أثناء التحويم الطويل مع الاستمرار في توفير تيار الاندفاع للمناورة المفاجئة؛ حزم المبادلة السريعة تحافظ على استمرارية الدوريات. تعد الموثوقية والتوازن المتسق والتقارير الواضحة عن حالة الشحن ووثائق الاعتماد المثبتة أكثر أهمية هنا من الحد الأقصى لكثافة الطاقة النظرية.

فحص البنية التحتية والطائرات بدون طيار للبحث والإنقاذ

تطير طائرات بدون طيار لفحص خطوط الكهرباء وتوربينات الرياح وخطوط الأنابيب والجسور بالقرب من الهياكل في ظل الرياح المتغيرة، وقد تعمل طائرات البحث والإنقاذ بدون طيار في ظروف باردة أو نائية أو رطبة. إن القدرة على التفريغ في درجات الحرارة الواسعة، وبناء العبوة المقاومة للاهتزاز، والموصلات الموثوقة، وتراجع الجهد المتوقع عند درجة حرارة منخفضة هي معايير الاختيار الرئيسية. تجمع منصات الفحص عادةً بين القدرة المعتدلة وتصنيف التفريغ المستمر الذي يمكن الاعتماد عليه بدلاً من البحث عن الحد الأقصى من Wh.

طائرات بدون طيار لرش المحاصيل الزراعية

تطير طائرات رش المحاصيل بدون طيار محملة بوزن الخزان وحمولة المضخة، وتسحب تيارًا مستمرًا عاليًا في حلقات على ارتفاعات منخفضة، وتكمل العديد من المهام القصيرة يوميًا من خلال تبديل البطاريات بسرعة. تحتاج هذه المنصات إلى معدل C مستمر عالي، وتحمل حراري في ظل دورات التيار العالي المتكررة، وموصلات قوية وحزم مصممة لإيقاع دورة يومية عالي. الخلايا ذات السعة الكبيرة في مجموعتنا، مثلخلية 3.7 فولت 22 أمبير (81.4 واط/ساعة)وحزمة 3.7 فولت 80 أمبير (296 واط)، معالجة احتياجات الطاقة والاحتياجات الحالية للزراعة ومهام النقل الثقيل.

شحن بطارية الطائرة بدون طيار: شحن التوازن والملفات الشخصية وأفضل الممارسات

الشحن الصحيح يحمي سلامة الطيران وعمر الدورة. إن بطارية الطائرة بدون طيار المشحونة بملف كيميائي خاطئ، أو حزمة متعددة الخلايا غير متوازنة، أو تيار مفرط، تتحلل بشكل أسرع، وتتدهور في وقت مبكر وتحمل مخاطر حرارية أعلى. تنطبق قواعد الشحن أدناه على حزم LiPo وLiHV UAV ذات المعدل العالي.

استخدم شاحن توازن مخصصًا بالملف التعريفي الصحيح

حدد ملف تعريف الشاحن للكيمياء الفعلية: LiPo القياسي (شحن 4.20 فولت/خلية) أو هدف LiHV المحدد (4.30 فولت، 4.35 فولت أو 4.40 فولت/خلية كما تحدد ورقة بيانات الخلية)، وقم بتعيين عدد S الدقيق. يجب أن تكون كل تهمة أتهمة التوازن: يقوم الشاحن بمراقبة كل خلية في السلسلة ومعادلتها بحيث يظل انتشار الجهد ضمن بضعة ميلي فولت. إن ترك حزمة متعددة الخلايا غير متوازنة سيؤدي إلى تطوير خلية ضعيفة تحد من الحزمة بأكملها.

تهمة الحالية ودرجة الحرارة

يحافظ الشحن الروتيني عند درجة حرارة 0.5 درجة مئوية تقريبًا على عمر الدورة؛ يجب استخدام الشحن السريع حتى الحد الأقصى المعلن للخلية (بالنسبة للخلية ذات الجهد العالي 20 أمبير، حتى 2.0 درجة مئوية / 40 أمبير) فقط عند الضرورة التشغيلية وتحت الإشراف. الشحن بين 0 درجة مئوية و+45 درجة مئوية؛ لا تقم بشحن الكمادات الباردة مباشرة من مخزن تحت الصفر. لا تقم مطلقًا بشحن حزمة ساخنة من رحلة طيران حديثة - اتركها تبرد إلى النطاق المسموح به للشاحن أولاً. تمت مناقشة المبادئ العامة لشحن الليثيوم والحدود الحالية وحماية درجة الحرارة في موقعنادليل شحن بطارية الليثيومالنقل إلى حزم الطائرات بدون طيار، باستثناء أن ملف تعريف الجهد والشحن الخاص بالكيمياء يجب أن يتطابق مع خلية LiPo أو LiHV.

روتين الشحن قبل الرحلة وبعدها

• قبل الشحن:فحص العبوة والموصلات والأسلاك والغلاف بحثًا عن أي تورم أو جرجر أو شقوق أو علامات حرارة أو تآكل؛ رفض وحجر أي حزمة تالفة.

• أثناء الشحن:قم بالشحن على سطح غير قابل للاشتعال في منطقة خاضعة للإشراف، واحفظ العبوة بعيدًا عن المواد القابلة للاشتعال، ولا تترك الشاحن عالي السرعة دون مراقبة.

• بعد الشحن:التأكد من موازنة الفولتية الخلوية ووصول الحزمة إلى الجهد الكامل المستهدف دون سابق إنذار؛ سجل عدد الدورات وحالة العبوة في سجل الأسطول.

• بين البعثات:إعادة العبوات إلى وحدة تخزين SOC بدلاً من الاحتفاظ بها مشحونة بالكامل لعدة أيام؛ العبوات عالية السرعة المشحونة بالكامل تتقادم بشكل أسرع أثناء الانتظار على الرف.

سلامة بطارية الطائرة بدون طيار وتخزينها ونقلها (UN38.3، CE، RoHS)

تقوم حزم LiPo وLiHV عالية السرعة بتخزين الطاقة المركزة وتفريغها بسرعة؛ يلزم التعامل والتخزين والنقل المنضبط عبر عمليات الطائرات بدون طيار التجارية. يلخص هذا القسم القواعد التشغيلية؛ توجد تفاصيل هندسة الحرائق وإصدار الشهادات الخاصة بالتخزين الثابت في أدلة السلامة والشحن ذات الصلة.

التعامل والسلامة أثناء الخدمة

• حماية العبوة ميكانيكياً:تجنب السقوط والثقوب والضغط والموصلات المكسورة والاتصال بالحطام الحاد؛ يمكن أن تفشل الخلايا الناعمة بعد تعرضها لأضرار مادية حتى لو كانت لا تزال تحمل شحنة.

• حافظ على حماية الأسلاك:استخدم موصل التفريغ الصحيح، وقم بتأمين الأسلاك، واستخدم الصهر أو الحماية حيث يتضمن تصميم العبوة ذلك، وامنع المحطات المكشوفة من القصور ضد المعدن أو بعضها البعض.

• مراقبة درجة الحرارة:انتبه للحرارة غير الطبيعية أثناء الطيران أو الشحن؛ تشير الحزمة التي تعمل بشكل ساخن تحت الحمل العادي إلى وجود مشكلة حالية مفرطة التحديد أو ارتفاع المقاومة الداخلية أو خلية ضعيفة.

• أخطاء الحجر الصحي على الفور:التورم، أو التنفيس، أو الرائحة غير العادية، أو التلف المرئي، أو عدم توازن الجهد المستمر، أو ارتفاع درجة الحرارة يعني إزالة العبوة من الخدمة؛ ولا يجوز شحنها أو تفريغها أو إعادتها إلى الرحلة.

التخزين بين الرحلات الجوية والخمول على المدى الطويل

قم بتخزين بطاريات الطائرات بدون طيار بجهد تخزين، حوالي 50-60% SOC، في مكان بارد وجاف وجيد التهوية حوالي 25 درجة مئوية؛ يجب أن يبقى التخزين طويل الأمد في درجة حرارة تتراوح بين 0 درجة مئوية و35 درجة مئوية، ويجب ألا تظل العبوات أقل من -20 درجة مئوية لأكثر من شهر تقريبًا. احتفظ بالعبوات في كيس أو صندوق مقاوم للحريق، معزولًا عن مصادر الحرارة والمواد القابلة للاشتعال، ثم قم بزيادة مستوى التخزين كل بضعة أشهر خلال فترات الخمول الطويلة. نفس المبادئ المشمولة في لدينادليل تخزين وصيانة البطاريةيتم تطبيقه وتعديله ليناسب جهد تخزين LiPo/LiHV.

الشحن والشهادة

تصنف بطاريات الليثيوم بدون طيار على أنها سلع خطرة للشحن الجوي والبري. ينبغي أن يشمل العرض التجاريUN38.3اختبار النقل، وMSDS، ووثائق المطابقة CE وRoHS المعمول بها؛ يتم شحن العبوات وفقًا لحالة الشحن المنظمة، مع محطات محمية وتغليف معتمد. للتعرف على تصنيف النقل وحدود SOC وقواعد وضع العلامات والتعبئة، راجع موقعنادليل شحن البطارية والشهادات. يتم تزويد خلايا الطائرات بدون طيار عالية الجودة المخزنة لدينا بوثائق CE وRoHS؛ تتوفر ملفات UN38.3 والشحن لحزم OEM المحددة عند الطلب.

قائمة مراجعة المشتري B2B: المواصفات والشهادات وتخصيص OEM

بالنسبة إلى شركات التكامل ومشغلي الأساطيل وفرق تصنيع المعدات الأصلية، فإن اختيار مورد بطارية الطائرة بدون طيار هو أكثر من مجرد اختيار سعة وتصنيف C. تقوم القائمة المرجعية أدناه بدمج الأسئلة الهندسية والمشتريات التي يجب تسويتها قبل طلب الحجم.

1. مطابقة المواصفات الكهربائية والميكانيكية

• الجهد وعدد Sمطابقة المحرك وESC وتصنيف وحدة التحكم في الطيران؛ قم بتأكيد الجهد الاسمي للحزمة، وجهد الشحن الكامل، وجهد القطع باستخدام ورقة البيانات.

• القدرة وWhالحجم المناسب لوقت الرحلة المستهدف عند متوسط ​​التيار، بعد إضافة وزن العبوة إلى نموذج وزن المهمة.

• تصنيف C المستمر والانفجار والنبضتغطية أسوأ الحالات الحالية عند الحمولة الكاملة؛ تم ذكر المقاومة الداخلية واختبارها، ولا يشير إليها الرقم C.

• الموصلات والكابلات وعامل شكل التركيب والأبعاد والوزنتناسب هيكل الطائرة. نوع موصل التفريغ وpinout المحدد للتكامل.

2. التوثيق والاختبار وإصدار الشهادات

• ورقة بيانات الخلية والحزمة مع الجهد الكهربي والسعة وWh وتصنيف C والمقاومة الداخلية ونوافذ درجة الحرارة وعمر الدورة والأبعاد.

• ملخص اختبار النقل UN38.3، ووثائق MSDS، وCE، وRoHS؛ تم تأكيد شهادات السوق المستهدفة الإضافية قبل إنتاج الحجم.

• منحنيات تفريغ العينة عند التيار المخطط ودرجة الحرارة وسلوك التوازن وقياسات المقاومة الداخلية؛ إمكانية تتبع الدفعة على الأرقام التسلسلية.

3. تخصيص OEM والقدرة على العرض

بالنسبة لحزم الطائرات بدون طيار المخصصة، حدد عدد S المطلوب والتكوين المتوازي، والسعة وWh، والتيار المستمر والانفجار، والحماية والمراقبة (مع CAN أو أي تقارير أخرى حسب الحاجة)، ونوع الموصل، والعلبة أو شكل العبوة، ووضع العلامات وهدف الشهادة. يجب أن يقترح شريك البطارية القادر اختيار الخلية، وبناء حزم النماذج الأولية لاختبار الطيران، ودعم المراجعات بناءً على بيانات التحمل ودرجة الحرارة المقاسة. يقوم فريقنا الهندسي بتزويد حزم LiPo وLiHV عالية السرعة خصيصًا لبرامج التسليم والزراعة والأمن ورسم الخرائط والتفتيش والإنقاذ؛ من أجل العناية الواجبة للمورد بما يتجاوز البطارية نفسها، لدينادليل اختيار موردي البطارياتيغطي أنظمة الجودة والوثائق واستقرار التصنيع على المدى الطويل.

الأسئلة المتداولة

تغطي هذه الإجابات الأسئلة التي غالبًا ما يطرحها متخصصو تكامل الطائرات بدون طيار ومشتري B2B الذين يختارون بطاريات الطائرات بدون طيار. يمكن طلب السعة الخاصة بالمنتج وتصنيف C وتفاصيل الشهادة الخاصة بالمنصة المخططة من خلالصفحة الاتصال.

كم تدوم بطارية الطائرة بدون طيار؟

يشتمل عمر بطارية الطائرة بدون طيار على مقياسين: زمن الرحلة لكل شحنة وعمر الدورة. لكل رحلة، توفر حزمة LiPo الصناعية عادةً 15-40 دقيقة اعتمادًا على السعة والحمولة وتيار المحرك والرياح ودرجة الحرارة؛ يمكن للحزم عالية السعة للمهام طويلة التحمل أن تعمل لفترة أطول. في الدورات، عادةً ما تحتفظ بطارية LiPo بدون طيار عالية الجودة بسعة تزيد عن 80% بعد حوالي 300 دورة وحوالي 65% بعد 500 دورة تحت درجة حرارة 0.5 درجة مئوية عند 25 درجة مئوية. اتبع ملف تعريف الشاحن وSOC للتخزين وحدود درجة الحرارة في هذا الدليل للوصول إلى هذا النطاق؛ تتبع عدد الدورات وتلاشي السعة لكل حزمة في سجل الأسطول.

ما هي بطارية الطائرة بدون طيار التي أحتاجها (6S، 12S، 3.7V، 3.8V، 3.85V)؟

قم بمطابقة جهد العبوة مع تصنيف المحرك وESC وجهاز التحكم في الطيران لهيكل الطائرة. يتم توصيل الخلايا بسلسلة (S-count): خلية LiPo القياسية هي 3.7 فولت اسمية (6S = 22.2 فولت)، وخلية LiHV عالية الجهد هي 3.8 فولت أو 3.85 فولت اسمية (6S HV = 22.8-23.1 فولت). تستخدم FPV والطائرات بدون طيار الصناعية الصغيرة عادةً 3S أو 4S أو 6S؛ غالبًا ما تستخدم منصات التسليم والزراعة ورسم الخرائط طويلة الأمد 6S أو 12S أو أعلى. لا تقم أبدًا ببناء حزمة أعلى من ما تم تصنيف ESC والمحركات له، وتأكد من جهد الشحن (معيار 4.20 فولت، 4.30-4.40 فولت عالي) مع صانع الخلايا قبل تحديد ملف تعريف الشاحن.

ماذا يعني التصنيف C على بطارية الطائرة بدون طيار؟

يعبر تصنيف C عن تيار التفريغ المستمر كمضاعف للسعة. يمكن لحزمة 10C، 20Ah توفير 20 × 10 = 200 أمبير بشكل مستمر؛ قد تسمح نفس العبوة بانفجار قصير بمقدار 15 درجة مئوية أو نبضة تبلغ 25 درجة مئوية للإقلاع والمناورات الصعبة. تستمد الخدمات اللوجستية ورش المحاصيل والطائرات بدون طيار ذات الرفع الثقيل تيارًا مستمرًا عاليًا، لذا فهي تحتاج إلى تصنيف C مستمر مرتفع ومقاومة داخلية منخفضة؛ تعمل العبوة ذات درجة الحرارة المنخفضة على ارتفاع درجة حرارة الجهاز وتدليه وتقصير عمره تحت الحمل. قارن دائمًا بين C المستمر وC المتتابع والمقاومة الداخلية، وليس رقم C وحده.

كيف أختار سعة بطارية الطائرة بدون طيار المناسبة لطائرتي بدون طيار؟

ابدأ من متوسط ​​السحب الحالي المقدر لهيكل الطائرة والحمولة، ثم قم بتعيين السعة لوقت الرحلة المستهدف: زمن الرحلة (بالدقائق) تقريبًا. السعة (Ah) × جزء الطاقة القابل للاستخدام / متوسط ​​التيار (A) × 60. تضيف السعة الأثقل وزنًا، مما يؤدي في حد ذاته إلى رفع التيار وتقليل القدرة على التحمل، وبالتالي فإن التوازن الأمثل هو Wh ووزن العبوة وكفاءة المحرك. اعمل وفقًا للمواصفات الحالية للمحرك/ESC والحمولة الصافية المسموح بها لهيكل الطائرة، واطلب من مورد الخلية منحنى التفريغ عند التيار ودرجة الحرارة المخططين لك.

ما هو الفرق بين بطاريات الطائرات بدون طيار LiPo وLiHV؟

خلايا LiPo (بوليمر الليثيوم) هي 3.7 فولت اسمية ومشحونة بـ 4.20 فولت لكل خلية؛ خلايا LiHV (LiPo ذات الجهد العالي) هي 3.8 فولت أو 3.85 فولت اسمية ويتم شحنها إلى 4.30 فولت أو 4.35 فولت أو 4.40 فولت لكل خلية. تقوم LiHV بتخزين المزيد من الطاقة لكل جرام بنفس الوزن، وهو ما يناسب الطائرات بدون طيار الصناعية وطويلة التحمل، ولكن فقط عندما يتم تصنيف ESC والشاحن ودائرة الحماية للجهد العالي. يظل LiPo القياسي هو الخيار الشائع لبطارية الطائرات بدون طيار FPV على المنصات الرياضية الخفيفة. تأكد من الكيمياء وجهد الشحن في كل عبوة قبل الشحن.

كيف يمكنني شحن وموازنة بطارية الطائرة بدون طيار؟

استخدم شاحن توازن LiPo/LiHV مخصصًا مضبوطًا على الكيمياء الصحيحة وعدد الخلايا وجهد الشحن. قم بموازنة الشحن في كل دورة للحفاظ على جهد الخلية في حدود بضعة ميلي فولت، واستخدم تيار شحن يبلغ 0.5 درجة مئوية تقريبًا للشحن الروتيني (حتى الحد الأقصى المعلن لتيار الشحن السريع للخلية)، واشحن عند درجة حرارة 0-45 درجة مئوية، ولا تترك الشاحن دون مراقبة أبدًا أثناء الشحن عالي السرعة. قم بفحص الموصلات والأسلاك والحزمة قبل كل دورة شحن، واترك الحزمة الساخنة تبرد قبل الشحن، واحتفظ بسجل أسطول الدورات وتوازن الخلايا.

كيف يجب تخزين بطاريات الطائرات بدون طيار لإطالة عمر الدورة؟

قم بتخزين بطاريات الطائرات بدون طيار بجهد تخزين (حوالي 50-60% SOC)، غير مشحونة بالكامل أو مسطحة تمامًا. احتفظ بها في مكان بارد وجاف وجيد التهوية بدرجة حرارة حوالي 25 درجة مئوية؛ يجب أن يظل التخزين طويل الأمد في درجة حرارة تتراوح بين 0 درجة مئوية و35 درجة مئوية، ويجب ألا تظل العبوات أقل من -20 درجة مئوية لأكثر من شهر تقريبًا. قم بتخزينه في كيس أو صندوق مقاوم للحريق، بعيدًا عن الحرارة والمواد القابلة للاشتعال، وقم بزيادة مستوى التخزين كل بضعة أشهر في حالة الراحة لفترات طويلة. يتم تناول الممارسات العامة المتعلقة بالبطارية على المدى الطويل في موقعنادليل التخزين والصيانة.

هل بطاريات LiPo بدون طيار ذات المعدل العالي آمنة للطائرات بدون طيار التجارية؟

نعم عندما يتم الحصول عليها من مورد معتمد يتمتع بخلايا عالية الجودة، وبنية العبوة المناسبة، ودوائر الحماية، ووثائق CE وRoHS وUN38.3. يتعامل جهاز LiPo عالي السرعة مع التيار الثقيل للرحلات التجارية ولكنه لا يزال بحاجة إلى الشحن الصحيح ومراقبة التوازن والفحوصات الحرارية والتخزين والنقل الآمن. يجب إزالة العبوات التالفة أو المنتفخة أو المنبعجة من الخدمة على الفور. بالنسبة للتخزين الأرضي الثابت، يظل LiFePO4 هو الكيمياء الأكثر أمانًا؛ بالنسبة لنظام الطاقة عالي التيار لطائرة بدون طيار متحركة، فإن LiPo/LiHV عالي السرعة هو الخيار الثابت.

هل يمكنك توفير بطاريات الطائرات بدون طيار المخصصة لبرامج الطائرات بدون طيار OEM والصناعية؟

نعم. توفر شركة Enerbe حزم طائرات بدون طيار LiPo وLiHV مخصصة عالية السرعة لمصنعي المعدات الأصلية ومتكاملي الأنظمة والمشغلين الصناعيين: عدد S مخصص، والسعة، وWh، ومعدل C المستمر والمتفجر، وموصل التفريغ، والحماية والمراقبة، وعامل شكل الضميمة ووضع العلامات للتسليم والزراعة والأمن ورسم الخرائط والتفتيش وبرامج الطائرات بدون طيار للإنقاذ. شارك تيار المحرك/ESC، ووقت الرحلة المستهدف، وميزانية الوزن، وأبعاد التركيب ومتطلبات الاعتماد، وسيقترح الفريق الهندسي تكوين الخلية والحزمة. طلب عرض أسعار من خلالصفحة الاتصال.

الموارد ذات الصلة

• خط إنتاج بطارية بدون طيار عالي السرعة— مخزنة بخلايا LiPo وLiHV بقدرة 3.7 فولت و3.8 فولت و3.85 فولت وحزم لمنصات الطائرات بدون طيار الصناعية

• ما هي بطارية LiFePO4؟ الدليل الكامل— كيمياء التخزين الثابت، والجهد، والسعة، وخلفية BMS لمقارنة الكيمياء المتقاطعة

• كيفية شحن بطاريات الليثيوم— تيار الشحن، مطابقة الجهد ومبادئ حماية درجة الحرارة الشائعة في عبوات الليثيوم

• دليل تخزين البطارية وصيانتها— تخزين SOC طويل الأمد، ونوافذ درجة الحرارة، وروتين الفحص

• دليل شحن البطارية والشهادات— UN38.3، حدود شركة نفط الجنوب (SOC) الخاصة بالبضائع الخطرة، والملصقات والتعبئة الخاصة بنقل بطاريات الليثيوم

• كيفية اختيار مورد بطارية موثوق به— أنظمة الجودة والتوثيق والعناية الواجبة بالتصنيع فيما يتعلق بالمشتريات بين الشركات

ملخص

• تعمل الطائرات بدون طيار الصناعية على حزم LiPo وLiHV عالية السرعة:توفر هذه الخلايا الناعمة التيار المستمر والوزن المنخفض والشكل المخصص الذي تتطلبه رحلة الطائرات بدون طيار الرشيقة؛ يظل LiFePO4 بمثابة الكيمياء للتخزين الأرضي الثابت بدلاً من حزم الطيران ذات التيار العالي.

• تطابق الجهد مع هيكل الطائرة:حدد عدد S الصحيح والجهد الاسمي/الشحن للكيمياء للمحرك وESC ووحدة التحكم في الطيران؛ معيار LiPo هو 3.7V / 4.20V، LiHV هو 3.8V أو 3.85V مع قطع شحن أعلى.

• قراءة السعة وتصنيف Wh وC معًا:الذي يقدر القدرة على التحمل. يحدد تصنيف C المستمر والانفجار والنبض بالإضافة إلى المقاومة الداخلية ما إذا كانت العبوة ستنجو من تيار المهمة؛ تضيف السعة الإضافية وزنًا يعوض بعض مكاسب القدرة على التحمل.

• خطط لنوعين من الحياة:15-40 دقيقة لكل رحلة لمعظم العبوات الصناعية، وما يقرب من 300 دورة إلى 80% (حوالي 500 إلى 65%) في ظل ركوب الدراجات القياسي؛ يحدد ملف تعريف الشحن وSOC للتخزين ودرجة الحرارة ما إذا كانت العبوة ستصل إلى هذا النطاق.

• حجم الحزمة للمهمة:يعطي التسليم الأولوية للتيار المستدام ورحلة الذهاب والإياب، وتعطي الزراعة الأولوية للمعدل وإيقاع الدورة اليومية، ويعطي الأمان الأولوية للتحويم والموثوقية المستقرة، ويعطي رسم الخرائط الأولوية لكثافة الطاقة، ويعطي الفحص الأولوية للمتانة والمتانة في درجات الحرارة الواسعة.

• الشحن بأمان والنقل بشكل متوافق:شحن متوازن مع ملف الكيمياء الصحيح، وتخزينه بنسبة 50-60% SOC في مكان بارد وجيد التهوية، ويتطلب وثائق UN38.3 وCE وRoHS وMSDS للتوريد والشحن التجاري.

• يتم تحديد برامج OEM حول هيكل الطائرة:حدد عدد S، والسعة، وWh، ومعدل C، والموصل، والحماية، وإعداد التقارير، وعامل الشكل، والشهادات، ثم اطلب من المورد بناء عينات يتم التحقق من صحتها وفقًا لبيانات الرحلة المقاسة.

بالنسبة لمشتري B2B، فإن بطارية الطائرة بدون طيار المناسبة هي ذات الحجم المناسب لميزانية المهمة الحالية والوزن، مدعومة بخلايا معتمدة ووثائق واضحة ومورد قادر على دعم الحزم المخصصة طوال عمر البرنامج. توفر شركة Enerbe خلايا وحزم طائرات بدون طيار LiPo وLiHV عالية السرعة للطائرات بدون طيار التجارية والصناعية، مع تكوين OEM وأوراق البيانات ودعم الشهادات المتاحة عند الطلب. بالنسبة لتسعير الجملة، مواصفات أو وثائق حزمة مخصصة،اتصل بفريقنا الهندسي.